Mobil Hidrogen di India – Spekulasi, Kebenaran dan Rencana

Bayangkan mengendarai mobil yang sepenuhnya menggunakan air sebagai bahan bakar dan tidak menghasilkan emisi sama sekali. Rasanya seperti fiksi ilmiah. Namun, sekarang tidak lagi. Kendaraan-kendaraan ini, yang menggunakan hidrogen sebagai bahan bakar, berpotensi mengubah transportasi secara total.

Sektor otomotif India sedang menghadapi sebuah keputusan. Permintaan akan mobil hemat energi meningkat secara eksponensial, seiring dengan bertambahnya jumlah pengguna mobil. Hal ini dapat memengaruhi status mobil hidrogen saat ini di India.

Mobil bertenaga hidrogen telah muncul sebagai alternatif yang layak untuk kendaraan berbahan bakar bensin dan diesel konvensional , menyusul kendaraan listrik (EV). Namun di India, sebuah negara dengan populasi yang besar, ekonomi yang sedang berkembang, dan topografi yang beragam, apakah mobil hidrogen layak diterapkan?

Mobil India telah lama menggunakan hidrogen. Ketika Indian Oil Corporation (IOC) dan Mahindra & Mahindra (M&M) berkolaborasi untuk menciptakan kendaraan roda tiga bertenaga hidrogen di awal tahun 2000an, India adalah salah satu negara pertama yang bereksperimen dengan mobil bertenaga hidrogen.

Meskipun ruang lingkup upaya-upaya awal ini terbatas, hal ini merupakan landasan bagi kemajuan lebih lanjut.

India telah membuat kemajuan besar dalam bidang kendaraan hidrogen, namun masih banyak kendala yang harus diatasi dan masih banyak potensi. Kami akan membantu Anda memahami rencana, fakta, dan rumor seputar mobil berbahan bakar hidrogen di India saat ini.

Mari kita tinjau terlebih dahulu beberapa informasi latar belakang tentang FCEV.

Mobil Hidrogen: Apa Itu?

Mobil hidrogen, juga dikenal sebagai kendaraan sel bahan bakar (FCV), adalah kendaraan yang menggunakan listrik yang dihasilkan melalui reaksi kimia antara hidrogen dan oksigen dalam sel bahan bakar.

Mirip dengan mengisi bensin pada mobil, kendaraan sel bahan bakar hidrogen diisi dengan hidrogen di stasiun pengisian. Listrik yang dihasilkan saat menggunakan hidrogen untuk bergerak kemudian digunakan untuk menggerakkan motor listrik.

Satu-satunya emisi yang dikeluarkan mobil hidrogen ramah lingkungan ke atmosfer adalah udara hangat dan uap air. Jika dibandingkan dengan mobil bermesin pembakaran dalam konvensional, diakui lebih bertenaga dan efisien.

Energi bersih dan murah di masa depan untuk India akan berasal dari penggunaan teknologi baru dan yang lebih baik untuk menghasilkan hidrogen hijau dari bahan tanaman dan sumber energi bersih.

Bagaimana Cara Kerja Mobil Bertenaga Hidrogen?

Mobil sel bahan bakar pada dasarnya terdiri dari banyak tangki bahan bakar bertekanan yang memasok tumpukan sel bahan bakar.

Tumpukan tersebut terdiri dari sel-sel individual yang masing-masing menghasilkan listrik kurang dari satu volt, sehingga ratusan sel tersebut dihubungkan untuk menghasilkan tegangan yang diperlukan untuk menggerakkan motor listrik.

Proses memaksa hidrogen bereaksi dengan oksigen di dalam sel bahan bakar menghasilkan energi. Air adalah satu-satunya produk. Karena hidrogen adalah pengangkut energi yang sangat baik, sejumlah kecil hidrogen dapat melepaskan sejumlah besar energi untuk menggerakkan kendaraan.

Ini juga berarti bahwa hidrogen sangat mudah meledak jika bocor, itulah sebabnya, setiap kali seseorang membicarakan mobil bertenaga hidrogen, Anda pasti akan membaca atau melihat referensi tentang ledakan pesawat udara Hindenberg tahun 1937.

Namun hal itu terjadi 86 tahun yang lalu, dan sejak itu, banyak hal telah terjadi dalam hal penyimpanan dan penggunaan hidrogen. Tangki bahan bakar minyak bumi adalah bahan yang sangat mudah terbakar yang biasa kita gunakan sehari-hari. Sebagai perbandingan, tangki bahan bakar hidrogen modern sama-sama aman, bahkan lebih aman.

Biasanya, mereka memiliki lapisan serat kaca di sekeliling cangkang serat karbon. Mereka dapat menahan tekanan operasional dua kali lebih besar ketika dikelilingi oleh sensor dibandingkan biasanya.

Mobil Hidrogen di India: Gambaran Umum

Sebagai opsi ketiga yang potensial, Pemerintah India (GOI) sedang menyelidiki penggunaan mobil bertenaga hidrogen melalui Kebijakan Misi Hidrogen Hijau Nasional (NGHMP).

Sebagai komponen penting dalam transisi energi India, strategi untuk mendorong penggunaan energi terbarukan di semua sektor ekonomi disahkan oleh Pemerintah india pada bulan Januari 2022.

Karena dapat mendukung transportasi ramah lingkungan, menggantikan bahan bakar fosil di industri, memungkinkan penyimpanan energi terbarukan dalam jangka panjang, dan bahkan mungkin memudahkan desentralisasi pembangkit listrik, penerbangan, dan transportasi laut, hidrogen hijau (GH) dipandang sebagai alternatif yang menjanjikan untuk memfasilitasi hal ini. transisi. 

Tujuannya adalah untuk menghasilkan setidaknya 5 juta metrik ton (MMT) GH setiap tahun pada tahun 2030, dengan kemungkinan mencapai 10 MMT setiap tahun dengan opsi ekspor, untuk memenuhi tujuan yang disebutkan di atas.

Misi ini akan mendorong penggantian energi terbarukan dan bahan baku berbasis GH dengan bahan bakar fosil dan bahan baku yang berasal dari bahan bakar fosil.

Hal ini akan melibatkan produksi baja, pencampuran GH ke dalam sistem distribusi gas kota, penggantian hidrogen yang berasal dari sumber bahan bakar fosil dengan GH dalam produksi amonia dan penyulingan minyak bumi, dan penggunaan bahan bakar sintetis yang berasal dari GH (seperti metanol hijau dan amonia) untuk menggantikan bahan bakar fosil. bahan bakar di berbagai industri, seperti transportasi, penerbangan, dan mobilitas.

Orang dalam industri memperkirakan bahwa mobil bertenaga GH, khususnya untuk kendaraan komersial, akan mendominasi pasar otomotif India di masa depan.

Baterai ini lebih ringan dibandingkan baterai lithium-ion, memiliki kepadatan energi yang lebih besar, jangkauan yang lebih jauh, dan memerlukan waktu pengisian ulang yang lebih singkat dibandingkan kendaraan listrik, dan ini hanyalah beberapa dari sekian banyak manfaat yang dimilikinya.

Selain itu, membangun stasiun pengisian bahan bakar hidrogen lebih murah dibandingkan memasang infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik di seluruh negeri.

Kendaraan bertenaga hidrogen ramah lingkungan memiliki manfaat yang signifikan, namun ada beberapa alasan mengapa penerapannya di India dibatasi. Tingginya biaya produksi dan penyimpanan bahan bakar hidrogen merupakan salah satu kendala utama.

Memperluas penggunaan kendaraan bertenaga hidrogen yang ramah lingkungan sulit dilakukan karena infrastruktur yang tersedia saat ini untuk pembangkitan dan penyimpanan hidrogen tidak memadai.

Biaya bahan bakar hidrogen ramah lingkungan saat ini adalah $4 setiap 0.001 MT, namun pada tahun 2025, diperkirakan akan menjadi kurang dari $1.

Akibatnya, banyak produsen peralatan asli (OEM) lokal dan asing dengan antusias meluncurkan mobil mereka dan teknologi terkait dalam industri otomotif India.

Meskipun India masih dalam tahap awal pengembangan kendaraan bertenaga hidrogen dan teknologi terkait, hal ini menawarkan prospek ekspor bagi perusahaan-perusahaan Amerika yang menawarkan solusi hidrogen ramah lingkungan, termasuk konverter, powertrain, kendaraan bertenaga hidrogen, dan banyak produk lainnya.

Mobil Hidrogen di India: Spekulasi

Mobil Hidrogen Mendatang di India

Saat ini tidak ada kendaraan bertenaga hidrogen yang tersedia untuk dibeli di India. Meski demikian, beberapa produsen mobil menyatakan ingin menjual mobil ini di India.

Menarik untuk melihat bagaimana harga mobil hidrogen di India dibandingkan dengan harga kendaraan listrik. Toyota Mirai, kendaraan hidrogen yang paling banyak dibicarakan di India, diperkirakan berharga INR 60 lakh.

Toyota dan lembaga pengujian kendaraan yang berafiliasi dengan pemerintah India, Pusat Internasional untuk Teknologi Otomotif (iCAT), baru-baru ini membentuk pakta kesepahaman.

Kemitraan mereka bermaksud untuk melakukan evaluasi ekstensif terhadap Mirai generasi kedua, kendaraan listrik sel bahan bakar (FCEV). Proyek ini melibatkan pengujian Mirai secara ekstensif untuk melihat seberapa baik kinerjanya di lingkungan India, termasuk suhu dan kondisi jalan.

Beberapa produsen mobil asing dan India telah menyatakan minatnya pada kendaraan bertenaga hidrogen. Ashok Leyland, Mahindra & Mahindra, dan Tata Motors semuanya telah menyatakan niat mereka untuk menciptakan mobil sel bahan bakar hidrogen.

Selain itu, kemitraan dengan produsen mobil internasional seperti Hyundai dan Toyota telah memungkinkan penjualan kendaraan bertenaga hidrogen di India.

1. Toyota mirai

Kementerian Persatuan Transportasi Jalan dan Jalan Raya memulai program percontohan untuk mobil listrik sel bahan bakar canggih (FCEV) berbasis hidrogen pada Maret 2023. Hal ini dilakukan bekerja sama dengan Pusat Internasional untuk Teknologi Otomotif, atau ICAT, dan Toyota Kirloskar Motor.

Tujuan proyek ini adalah untuk menyelidiki dan menilai seberapa baik kinerja Toyota Mirai, salah satu mobil listrik berbahan bakar hidrogen pertama di dunia, di jalanan India dan dalam iklim negara tersebut.

Soal spesifikasi kendaraannya, Mirai mampu menempuh jarak 650 kilometer dengan tangki hidrogen penuh. Kendaraan tersebut mampu mencapai kecepatan tinggi 175 km/jam dan berlari dari 0 hingga 100 km/jam dalam waktu 9 detik.

Jika Anda memiliki akses ke stasiun pengisian bahan bakar hidrogen, Anda dapat mengisi ulang tangki hidrogen dalam hitungan menit, yang merupakan salah satu manfaat utama Mirai.

Jika pengujian awal Mirai berjalan dengan baik, Toyota mungkin akan meluncurkan kendaraan tersebut di India. Namun belum ada indikasi resmi kapan Mirai akan tersedia di India. Jika diperkenalkan, mobil hidrogen akan berharga sekitar Rs. 60 lakh bekas showroom.

2. Hyundai Nexo 2023

Hyundai Motor Corporation menyatakan niatnya untuk beralih ke merek netral karbon pada tahun 2045. Versi facelift dari Hyundai Nexo asli akan diluncurkan pada Frankfurt Motor Show 2021 (IAA 2021). Diverifikasi (melalui Jurnal HMG) Maret 2018.

Dengan satu tangki hidrogen, Nexo mampu menempuh jarak hingga 611 kilometer dan memiliki keluaran tenaga maksimum 120 kW. Layar sentuh 10.25 inci dan cluster instrumen digital 12.3 inci juga disertakan pada kendaraan ini.

Mobil Hidrogen di India: Kebenaran

Stasiun Pengisian Bahan Bakar Hidrogen di India

Meskipun memerlukan fasilitas pengisian bahan bakar yang mengeluarkan gas hidrogen, kendaraan sel bahan bakar hidrogen merupakan pengganti yang tangguh untuk mobil bertenaga bensin tradisional.

Untungnya, India sedang membangun infrastruktur pengisian bahan bakar hidrogen selangkah demi selangkah untuk mempersiapkan peningkatan kendaraan bertenaga hidrogen di jalan-jalan India di masa depan.

Saat ini terdapat dua stasiun pengisian bahan bakar hidrogen yang signifikan di India: satu di Institut Nasional Energi Matahari di Gurugram dan yang lainnya di Pusat Penelitian dan Pengembangan Minyak India di Faridabad. Kota-kota seperti Bengaluru dan Pune diperkirakan juga akan menerima fasilitas pengisian bahan bakar hidrogen.

Untuk mendorong penggunaan kendaraan sel bahan bakar hidrogen, pemerintah juga menyarankan pembuatan koridor hidrogen di jalan yang menghubungkan Chennai dan Bengaluru serta Delhi dan Mumbai.

Infrastruktur pengisian bahan bakar hidrogen di India masih dalam tahap awal, namun karena semakin banyak produsen mobil yang ingin menjual kendaraan sel bahan bakar hidrogen di negara tersebut, infrastruktur tersebut diperkirakan akan berkembang pesat di tahun-tahun mendatang.

Harga Bahan Bakar Hidrogen

Kurangnya infrastruktur stasiun pengisian bahan bakar hidrogen di India adalah salah satu alasan utama mengapa bahan bakar hidrogen lebih mahal dibandingkan bahan bakar tradisional. Meskipun beberapa kota memiliki sedikit stasiun pengisian bahan bakar hidrogen, transportasi dan penyimpanan bahan bakar hidrogen bisa memakan biaya yang mahal karena kurangnya infrastruktur.

Selain itu, proses produksi bahan bakar hidrogen melalui reformasi uap metana atau elektrolisis memerlukan banyak energi dan mungkin mahal.

Meskipun mobil sel bahan bakar hidrogen merupakan pengganti kendaraan bertenaga bahan bakar konvensional yang mutakhir, satu pertanyaan umum adalah berapa biaya bahan bakar hidrogen untuk kendaraan ini.

Harga bahan bakar hidrogen di India saat ini berkisar antara ₹300 hingga ₹400 per kilogram, yang jauh lebih mahal per liternya dibandingkan bensin atau solar.

Penting untuk diingat bahwa biaya bahan bakar hidrogen diperkirakan akan menurun seiring dengan semakin banyaknya kendaraan sel bahan bakar yang diproduksi, semakin banyak stasiun pengisian hidrogen yang dibuka, dan semakin meluasnya kendaraan bertenaga hidrogen.

Mobil Hidrogen di India: Rencananya

Pemerintah India telah menunjukkan komitmennya untuk meningkatkan kapasitas negara tersebut dalam memproduksi setidaknya 5 juta metrik ton (MMT) hidrogen ramah lingkungan setiap tahunnya, serta tambahan 125 gigawatt (GW) energi terbarukan.

Misi ini juga berupaya menjadikan India sebagai pemasok dan produsen hidrogen ramah lingkungan terbesar di dunia. Misi Hidrogen Hijau Nasional menerima investasi awal sebesar Rs 19,744 crore (lebih dari US $2 miliar) dari Kabinet Persatuan.

India kini sudah berada pada jalur menuju keberlanjutan, dengan misi ini diperkirakan dapat mencegah sekitar 50 juta metrik ton emisi gas rumah kaca setiap tahunnya pada tahun 2030.

Catatan kabinet yang merinci kriteria misi untuk penelitian dan pengembangan dan kewajiban konsumsi hidrogen ramah lingkungan telah dikeluarkan oleh Kementerian Energi Baru dan Terbarukan.

Investasi oleh Pemerintah India

Pemerintah telah mengalokasikan Rs 17,490 crore (88.6%) dari total anggaran misi di bawah Program Intervensi Strategis untuk Transisi Hidrogen Hijau (SIGHT) sebagai insentif untuk memproduksi hidrogen dan elektroliser ramah lingkungan.

Pada tahun 2030, Misi Hidrogen Hijau Nasional diperkirakan akan menghasilkan total investasi sebesar Rs 800,000 crore dan menciptakan sekitar 600,000 lapangan kerja.

Dampak pada Industri Truk Tugas Berat

Meskipun truk-truk tersebut diperkirakan baru akan beroperasi pada akhir dekade ini, truk-truk tugas berat diperkirakan akan memainkan peran besar dalam bidang mobilitas hidrogen. Diperkirakan 12,000 truk FCEV tugas berat akan beroperasi di jalan raya India pada tahun 2030.

Meskipun jumlah mobil yang ada di jalan relatif kecil, kendaraan berat bertanggung jawab atas hampir sepertiga emisi gas rumah kaca. Angka ini menekankan perlunya beralih ke FCEV sebagai pengganti kendaraan tugas berat.

Sektor swasta kini memiliki kepercayaan lebih besar berkat langkah-langkah pemerintah. Tata Motors dan Cummins, Inc., pemasok global teknologi hidrogen dan solusi ketenagalistrikan, telah menandatangani perjanjian kolaborasi untuk bekerja sama dalam solusi teknologi propulsi rendah dan tanpa emisi untuk kendaraan komersial di India.

Sistem kendaraan listrik baterai, sel bahan bakar, dan mesin pembakaran internal (ICE) berbahan bakar hidrogen semuanya akan menjadi bagian dari kemitraan ini.

Kemitraan antar bisnis, seperti kemitraan antara Cummins dan Tata Motors, memberikan kesan yang baik dan menyoroti Misi Hidrogen Hijau Nasional sebagai platform yang sangat baik untuk memperkenalkan FCEV ke India.

Kesimpulan

Penggunaan kendaraan bertenaga hidrogen di India masih dalam tahap awal. Untuk membuatnya tersedia bagi masyarakat umum, banyak pekerjaan yang perlu dilakukan. Beberapa kendala yang mungkin dihadapi mobil-mobil ini dalam perjalanannya memasuki pasar India adalah infrastruktur yang memadai, stasiun pengisian bahan bakar, dan kesadaran masyarakat.

Namun, ada satu hal yang pasti, mengingat semua kelebihan yang diberikannya: zaman mobil konvensional berbahan bakar bensin dan solar akan segera berakhir.

Rekomendasi